Contact/email    <-Vorige  
   Home

  Welkom
 
Bezoeker
  voorkeuren

  HTM in het nieuws         
  100-dagen Nieuws... 

  Den Haag
  Scheveningen 
  Loosduinen 
  Toen & Nu 
  Waar de trams zijn 
verdwenen  
  Waar is deze foto 
genomen?  
  Lustrumpagina

  HTM
    -Uit archief van HTM  
  -Bus 
  -Tram 
  -RandstadRail 
  -Meer HTM 
  -(Oud) Collega`s 
  -Soms gaat het fout 

  Wat is nieuw? 

  Links  
  webmaster 

    
Opening verlenging lijnen 8 en 9 naar Vrederust
2 foto's van Eric Stam d.d. 1 september 1974





 Mail deze pagina      



Gerard Reijman | 25-6-2010
@Paul.
Misschien werden bij de creme pcc trams de tweede wagen bemand omdat de koppeldoos nog niet was aangepast voor de deurbediening.
Pas na de grote revisie van de 1100 serie werden ze aangepast zodat de deurbediening vanuit de eerste wagen kon worden geregeld.

robert55 | 25-6-2010
Nog een aanvulling: een bemande [zo heette dat, er waren in Den Haag nog geen bestuursters] tweede wagen levert in principe geen kostenbesparing op. Enige uitzondering geloof ik een zomer dat op 8 en 9 werkstudenten werden ingezet, voor die tijd bijzonder.

Met twee wagens rijden werd vooral gedaan omdat bij zwaar spitsvervoer zo'n hoge frequentie [4 minuten of vaker] nodig zou zijn, waarbij de regelmaat verloren dreigde te gaan

robert55 | 25-6-2010
Ik had het wat betreft de crème stellen over een paar jaar eerder, van '67 tot '71

paul | 25-6-2010
Robert,
Lijn 3 reed in die tijd alleen tijdens de ochtend en avondspits met koppelstellen.
de combinaties waren knalgeel+ creme
of creme+creme
of een 1300+1100
of een 1100+1100
of een 1300+1300
maar op lijn 3 reed nooit of zelden de combinatie 1300+2100
De creme pcc of wel de niet gereviceerde reed altijd als tweede wagen
wagen in het koppelstel.
de tweede wagen was altijd bemand.
ik heb nooit begrepen waarom er op lijn 3 nooit de gehele dag onbemande koppelstellen hebben gereden.
lijn 3 was in die tijd de drukste lijn

Jeroen | 25-6-2010
Dank jullie Martin en Robert. Zelf woonde ik aan de Erasmusweg, daar reed lijn 16 (toen nog, later lijn 12 en nu weer lijn 16). Wat ik mij kan herinneren is dat op de Melis Stokelaan alleen maar GTL8's reden. Ik ben net te jong om een tastbare herinnering aan koppelstellen op de Melis Stokelaan te hebben :(.

robert55 | 25-6-2010
"Gele" koppelstellen werden niet tijdens de dienst gesplitst. Toen de vernielingen in de onbemande achterwagens toenamen, is er een periode geweest dat de koppelstellen op de Scheveningse lijnen 's avonds werden vervangen door losse 1200-en.

"Crème" stellen werden soms wel aan de eindpunten gesplitst of gecombineerd, vooral op lijn 3 waar in sommige jaren vrijwel alle diensten gekoppeld reden. Meestal zat er op de tweede wagen gewoon een bevoegde bestuurder, dus dat was geen probleem.

Martin van Riel | 25-6-2010
@ Jeroen, Vanaf het moment dat lijn 9 doorreed naar vrederust werd er gereden met koppelstellen 1300 + 2100. De 2100 waren op dat moment spiksplinternieuw maar dat zou helaas niet lang duren. In die tijd reden ook de eerste compleet gerenoveerde 1100 als koppelstel op deze lijn.

Fer Mählmann | 25-6-2010
De agente wilde ook op de foto, zij het toch met frisse tegenzin....!

Jeroen | 25-6-2010
Goh, ik ken dit punt alleen als een zootje bomen met daartussen een tram. Wat de natuur in 30 jaar tijd allemaal wel niet kan.

Mooi om zoveel PCC's te zien. Werd lijn 9 vanaf de start uitgevoerd met 2100-en of alleen bij gelegenheden / in de spits?

erven sleeboom | 24-6-2010
Het was alleen lijn 9, hoor.
Lijn 8 ging pas m.i.v. 30 mei 1976 naar Vrederust.

Reageer
Houdt er vooral rekening mee dat een reactie op deze
pagina ook in de toekomst van waarde moet zijn!

Naam    (graag uw echte naam)
Reactie

< i > < b > < u > < groot > < klein > < rood > < quote >
                                  

Type de 4 cijfers over    8923


* Met het plaatsen van uw reactie verklaart u accoord te gaan met de spelregels.
Lees de spelregels >>>