Welkom
HTM
| |
 |
1904 - 100 JAAR ELEKTRISCHE TRAM - 2004
1904 - JAAR ELEKTRISCHE TRAM -
Op 6 augustus 1904 reed de eerste elektrische tram van HTM, op lijn 9 van Kurhaus naar Plein |
|
| Tramrijtuigen HTM vanaf 1904
|
|
|
|
|
|
|
| Rotterdammers (171-184)
|
| 1913-1921
| Levering door Allan-Rotterdam van deze trams aan de RET.
|
|
|
Allan leverde de RETM 152-176 af in 1913/14 en de RETM 177-201 in 1921. In Rotterdam stonden deze rijtuigen bekend als Parkwagens. Dit wegens
het feit dat zij in eerste instantie werden ingezet op de lijnen 1 en 7, welke naar, respectievelijk langs het Park voerden. In 1927 werd de
particuliere RETM de gemeentelijke RET, welke een modernisering uitvoerde. Onderdeel daarvan was verbouwing van het oude materieel,
voorzover het niet werd afgevoerd.
Ook de Parkwagens werden gemoderniseerd. Dit gebeurde in 1930-1931. Dat hield in nieuwe, sterkere
motoren, pantograaf i.p.v. sleepbeugel, optische signalering, richting-
en nummerfilm i.p.v. koersborden en lijncijferplaten en aanbrengen van
een rood sluitsein. Voor de 152-176 ook nog aanbrengen van balkondeuren,
de 177-201 hadden deze al bij aflevering. En de rijtuigen kregen de
okergeel-zwarte RET kleur i.p.v. de creme RETM.
In 1946 gingen de 161, 164, 165, 167, 172, 173, 174, 176, 187, 188, 189,
193, 196 en 200 naar Den Haag. In Rotterdam werden de overigen in de
jaren 1949-1957 gesloopt. Eén rijtuig, de 192, heeft het overleefd als
werkwagen 2403 voor het transport van zand. Inmiddels is het
terugverbouwd in RETM uitvoering en een topstuk van de Rotterdamse
museumverzameling.
Tekst: Ernst Kers
|
|
| juli 1946
| Aflevering aan HTM van deze, van de Rotterdamse RET overgenomen, wagens.
|
3 augustus 1946
| Na geschikt te zijn gemaakt voor het Haagse lijnennet en geschilderd in de HTM kleuren komen de wagens nu al op de lijn.
De 177-184 op lijn 12 en vanaf 6 augustus van dat jaar de 171-176 op lijn 10.
Al spoedig bleken de wagens niet geschikt om twee aanhangwagens te trekken en gingen de 171-176 over naar lijn 3.
|
De 180 van lijn 7 aan het eindpunt Station Laan van Nieuw Oost Indië
|
| 16 juni 1948
| Door de vele ongelukken waren deze wagens niet populair. Na vele omzwervingen belanden zij uiteindelijk op lijn 1.
|
2 september 1950
| Vanwege de vele defecten verdwenen vanaf deze datum de Rotterdammers ook van lijn 1 en daarmee ook (bijna) uit het Haagse stadsbeeld.
|
| 4 mei 1953
| De laatste Rotterdammer maakt zijn ritje door het Haagse.
|
Afvoerlijst
|
1951: 171, 178, 179, 180
1953: 176, 183
1954: 174, 182
1955: 173, 175, 177, 181
1956: 172, 184
|
|
171 met aanhangwagen 909 extra lijn 10 op het Stationsplein.
173 lijn 1 en 40 lijn 15 Rijnstraat met station Staatsspoor.
173 lijn 10 Prinsegracht Brouwersgracht, 1947.
174 op het remiseterrein Lijsterbesstraat.
175 lijn 1 ri. Statenlaan aan het beginpunt Staatsspoor, juli 1949.
184 lijn 3 in de Duivelandsestraat.
 182 lijn 7 ri. het De Savornin Lohmanplein op de Laan van Meerdervoort t.h.v. het Lijsterbesplein.
|
|
Contact/email <-Vorige 
Home
182 lijn 7 ri. het De Savornin Lohmanplein op de Laan van Meerdervoort t.h.v. het Lijsterbesplein.
