|
|
|
|
Van Kegelbaan naar Zeppelin (200  300)
|
| 31 juli 1908
| De 200, gebouwd door Werkspoor-Utrecht, verscheen als eerste stadsmotorwagen met vier assen in Nederland op lijn 8
|
De 200 werd gebouwd in 1908 toen de HTM plannen had om de stoomtramlijn naar Voorburg over te nemen als electrische lijn 18. (Uiteindelijk is de NZH met de lijn aan de haal gegaan.) Ook waren er toen al plannen om buitenlijnen van de HTM zelf (Delft) of van anderen (Loosduinen) over te nemen en te electrificeren, of nieuw aan te leggen (Wassenaar) en men wilde wat ervaring opdoen met groter materieel. Het uiterlijk van de wagen was gebaseerd op de Fordjes, die met groot succes op het stadsnet reden. (Uiteindelijk is het precies andersom gegaan: de Fluitketels 1-6 waren in de jaren '20 het voorbeeld voor de 800-en en die weer voor de Ombouwers.)
Info: Aldo Markus.
|
De wagen kreeg de bijnaam 'Kegelbaan' vanwege z'n lengte. (foto 1939)
|
| december 1934
| De tram wordt voorzien van bruine deuren i.p.v. klaphekjes.
|
| oktober 1938
| De sleepbeugel wordt vervangen door twee pantografen.
|
| augustus 1940
| De tram krijgt dwarsbanken i.p.v. langsbanken.
|
| Door de komst van de enorme Zeppelins in Duitsland veranderde de bijnaam langzamerhand in 'Zeppelin'
|
In de hongerwinter van 1944 vertrok de 200 naar Duitsland.
Na de oorlog keerde de 200 terug in een zeer slechte staat.
De wagen werd, door Werkspoor, omgebouwd en kreeg het nummer 300.
(foto augustus 1956)
|
| 26 oktober 1947
| De tram maakt z'n rentree als aanhangwagen 300 en heeft nu definitief de bijnaam 'Zeppelin'.
|
31 maart 1957
| Ook deze tram wordt verdreven door de PCC en wordt op 20 maart 1958 gesloopt op het achterterrein van de remise Scheveningen.
|
Contact/email <-Vorige 
Home
